通过拆解所得材料销售获利,其中:玻璃、塑料、各类金属回收价值较大.近年来,我国的汽车产销量均处于持续增长的态势,汽车保有量也持续增加,我国一跃成为全球 大的汽车生产国和消费市场。从汽车销售情况来看,2000年之后我国汽车行业进入需求爆发式增长阶段,新车销售量迅速增长。汽车报废期限通常为10-15年,可以预期,我国将在2015年后进入汽车报废高峰期。
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打击报废车产业链,必须要有整治地方黑色利益链的决心,更需要国家在此方面的投入,扶持回收企业的技术革新,提高回收汽车的补贴等等,只有这样才能消灭报废车上的暴利。此外,需要各部门相互配合加强监管,制定更加严格的管理办法并执行到位,还要打破原有畸形的产业链,使报废汽车的回收拆解工作回到正轨。
报废车拆解企业把五大总成作为再制造产品售卖给再制造企业的却寥寥无几,大多仍按照以往的模式,以售卖旧钢铁为主要收入。在废旧钢铁回收价格没有很大提升的前提下,大多企业收支很难达到平衡。成本攀升、利润摊薄,成为715号令实施后,业内的难言之痛。“有人将报废车辆回收价格的攀升归咎于715号令的实施,这是个误区。

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