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建立监管信息平台、绿色评估平台及执法平台组成的贯穿汽车产品全生命周期的报废回收信息监管体系，确保整个汽车产品全生命周期各阶段信息的畅通，使报废汽车产品的流向既精准又透明。对于汽车产品回收问题，回收工艺只决定产品回收效益的10%~20%，剩余的80%~90%由设计阶段决定。
数字显示，汽车保有量早已超过130万辆，同时，每年有2万辆左右的汽车达到报废标准。按照国务院2001年颁布的《91麻豆精品一二三区在线管理办法》规定，报废汽车要到定点企业进行拆解。而事实上，上缴报废的汽车仅占总数的一成左右，部分报废车辆有少数企业继续使用，多数倒卖到偏远农村，还有部分被卖到废品收购点非法拆解，给道路交通安全、环境保护等造成隐患。
不过，通过十几年的发展，由于缺乏优胜劣汰的市场竞争机制，这种运营模式的弊端逐渐显露：现有拆解企业总体经营和技术水平较低，存在企业规模较小、资金投入低，产能严重不足;以手工劳动为主、拆解设备缺乏;分类回收困难、资源综合利用率低;工艺技术落后、容易造成二次污染等不足。
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