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我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆。面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面，在明确有关各方的具体责任后，促进国内报废汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型，主要环节的增值空间巨大。适应循环经济发展需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。
一辆报废小汽车来到预处理拆解区后，将进行无火、无污染的预处理；然后，到精细拆解区，开始玻璃切割、内外饰拆解、轮胎拆解、拆除蓄电池、氟利昂回收等工序。至此，一辆汽车已“体无完肤”。经过精细拆解后，剩下的以车壳为主的报废小汽车，就来到了关键的报废汽车破碎线。
允许旧件进入流通，允许旧件进入流通，开展绿色汽车消费。回收价格市场自主定价，废除报废机动车的收购价格，参照废旧金属价格计价的规定，市场主体自主协商定价。与此同时商务部正在组织修订办法相配套的国家标准，修订过程中，商务部重要把握三项选择：突出可行性，根据我国地区参与较大的行情，对于不同地区分档进行管理，提出不同产能设计，经营面积设施设备要求；
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